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萬海新闢華中北、韓國至東印度直航航線

因應印度市場發展並提供客戶更為完善與便捷的運送服務，萬海航運將自2020年12月13日新增一條華中北、韓國至東印度直航航線（簡稱CI5）。此航線將由六艘4,250箱（20呎櫃）的貨櫃船擔任定期巡航服務，航程周期為42天。首航次將於2020年12月13日由青島港出發。CI5航線靠港順序為：青島–釜山–上海–蛇口–新加坡–巴生西港–巴生北港–清奈–Kattupalli–巴生北港–新加坡–柔佛–蛇口–高雄–青島。萬海表示新增此一華中北、韓國至東印度直航航班並搭配現行服務網絡，將提供往返於華北、韓國、華中、華南、星馬和印度之間的客戶，更優質、更迅速且更為綿密之運輸服務，以滿足客戶需求。(工商 )

甲妳攬牢牢3／她們都是歌壇姊妹花

台灣演藝圈中有不少兄弟姊妹就像是家家和姊姊紀曉君一樣，手足都是「藝」家人，互相扶持但又各自發展，做自己的音樂，分別在歌壇打拚。姊妹都有著好歌喉，看來都是遺傳自超強的家族基因。江蕙＆江淑娜 小時候，爸爸欠下一堆債務，媽媽兼差了5份工作顧家，姊妹倆也在北投飯店與酒家走唱賺錢。姊妹倆成為發片歌手後，各在國台語歌壇占有一片天，江蕙在2015年宣布封麥。張惠妹＆Saya張惠妹與小5歲的胞妹Saya，出道時間相差一年。Saya和表妹Raya組成團體「阿妹妹」，發行了3張專輯後單飛，演藝事業卻始終沒有張惠妹亮眼。魏如萱＆魏如昀魏如萱摘下本屆金曲獎最佳國語女歌手，人氣火紅，雖然妹妹魏如昀的歌藝一樣了得，姊妹境遇卻大不同。從《超級星光大道》出道的魏如昀，12年來只出了2張專輯，還陷入合約糾紛。(中時新聞網)

秋冬防疫專案明啟動 百貨、量販、超市超前部署

疫情升溫，今（30日）有24個境外病例，明起12月1日啟動「秋冬防疫專案」，8大場所需強制戴口罩，經勸導不聽者最高罰款1.5萬元。百貨和量販、超市配合政府政策，不只防疫到位，還超前部署。遠東百貨表示，疫情以來進館都有量體溫、美食街裝隔板也持續中；遠東SOGO也是一直以來都執行量體溫，並規勸顧客入店戴口罩。新光三越表示，目前仍維持顧客進場量溫、提供酒精消毒，並落實「時時、日日、周周」環境清潔消毒，讓消費者有安心、安全的購物環境；且將全力配合政府強制配戴口罩規定，於入口處設置告示提醒顧客做好防疫措施，以維護自身健康安全。量販、超市方面，全聯表示，會依循中央疫情指揮中心指示，調整防疫措施，門市落實量體溫、戴口罩，並加強手部清潔及環境消毒，採取高規格防疫措施，請消費者安心購物。另，呼籲消費者進入賣場要戴口罩，保護自己也保護別人。家樂福表示，8月多就強制顧客要戴口罩入場，沒有配戴無法入場，或者進入賣場中途拿掉也會勸導，比政策上路還早施行；愛買則說一定會依規定配合執行政策。

李克強：堅持開放合作 提升貿易自由便利

中國國務院總理李克強30日透過視訊出席上海合作組織成員國政府首腦理事會會議時，就下階段上海合作組織發展提出建議，要著力營造安全穩定的發展環境，堅持開放合作，提升本地區貿易投資自由化便利化水平，維護產業鏈供應鏈順暢。新華社報導，李克強表示，要鞏固融合發展的堅實基礎，堅持開放合作，提升本地區貿易投資自由化便利化水平，維護產業鏈供應鏈順暢，建設地區快捷通道和綠色通道網路。要發揮科技創新的引領作用，積極培育數位經濟等領域合作增長點，打造新產業和新業態，促進經濟高質量發展和綠色復甦。李克強表示，營造安全穩定的發展環境，繼續開展聯合反恐演習和去極端化合作，提升數據安全治理能力，維護地區和平穩定；同時，要加快新冠肺炎疫苗、藥物研發合作，中國將為實現疫苗的可及性和可負擔性作出貢獻。(工商 )

議員批中捷輕忽關鍵6小時 燕子強調：安全為重

台中捷運綠線試營運6天就傳一列車連結器軸心斷裂停駛迄今，市府30日發佈全面檢測結果，有第2支軸心斷裂引發外界嘩然；市議員楊典忠、林祈烽、林德宇等質詢說，21日當天發生軸心斷裂後，綠線卻繼續營運6小時拿民眾生命開玩笑，更不具專業，要求市府究責。市長盧秀燕指出，絕對以安全為重，會要求相關單位須提出解決之道及報告，不會為通車而通車，「沒有安全就沒有一切」，市府絕對全力聚焦在安全上。楊典忠說，中捷綠線21日因連結器軸心斷裂停駛迄今9天，市府今再宣佈檢測結果又發現有1支連結器軸心斷裂，另有6支連結器因拆解困難未能檢測。拆不下來以前到底是如何裝上去的；台中捷運綠線從11月16日開始試營運，21日中午就發生連結器軸心斷裂，11月22日起全面停駛，檢測到29日，30日公佈有第2根連結器軸心斷裂，可見故障已不是單一個案。楊典忠表示，21日中午在高鐵台中站尾軌發生列車異常事件，當下進行初步檢修且已經發現連結器軸心斷裂，為何未即刻決定全面暫停試營運，反而是繼續行駛營運6小時，根本拿民眾生命開玩笑。這關鍵6小時是由誰決定試營運繼續行駛？且事件曝露中捷的專業性不足，凡事都找北捷，等於「球員兼裁判」。楊典忠抨擊說，更令人匪夷所思的是，綠線車廂驗收試車2、3年，初勘、履勘都沒有發現連結器有問題，在出現狀況後也沒有立即停駛，也凸顯中捷的緊急應變專業度是否足夠問題，如今證明有第2個車廂連結器軸心斷裂，足證當天繼續行駛的決定有問題的，關鍵6小時讓旅客冒著生命危險在搭乘台中捷運，實在太離譜，他追問到底是誰做出繼續行駛的決定，要求市府究責。中捷公司董事長林志盈指出，軸心要行駛96萬公里後或8年才會檢查，目前綠線列車才行駛4萬餘公里，加上以前未曾發生過，這1、2年試車較不易打開發掘問題。林志盈強調，21日列車系統偵測到異常後，均依SOP，列車煞車停駛，之後另一車連結推拉，即發現推拉困難，當下斷電進行檢查，確認到連結器出問題，因已知是連結器出現問題，在試營運結束後即決定全面檢測並暫停試營運。楊典忠緊追由誰決定6小時繼續行駛，林志盈回應由中捷公司決定，並回報台中市政府及交通部。台中市交通局長葉昭甫則指出，當天一有列車出狀況，且系統均有判斷狀況並已進行障礙排除，不會有影響民眾安全疑慮。